贵州2030年实现通用航空县县通

近日，《贵州省通用机场布局规划》经省人民政府批复实施，规划提出到2030年，全省将实现通用航空县县通，构建以省会贵阳为中心的全省1空中交通圈、以各市(州)首府为中心的全市(州)半空中交通圈、以及以县城为中心至县域重点乡镇的15空中交通圈。

图片来源于腾讯房产贵州站

《规划》提出，至2030年，全省机场总体布局方案是“17、17、54”骨干格局，即由17个运输机场兼顾通用航空功能、17个A1级通用机场、54个A2级通用机场组成的骨干网络，一批A3级通用机场为基础节点，构成全省通用机场体系。

记者了解到，全省通用机场空间布局是在综合考虑各市(州)国土面积、行政区划，市(州)人口数量、经济规模、重要产业基地(园区)、4A级及以上旅游景区，通用航空产业及园区布局规划，通航企业运营基地建设及网络构建需求，应急救援保障网点布局，运输机场布局状况，地区间平衡和县县通的要求，空域条件等基础上确定的。该规划建设项目匡算总投资约210亿元。

《规划》明确，近期重点推进通航企业运营基地以及其他有市场业务需求的通用机场建设。一方面加快完善运输机场通用航空功能，重点推进安顺黄果树机场通用航空基地建设，打造通用航空产业综合示范区，改扩建黎平、荔波等机场增加通用航空功能设施。另一方面加快推进有投资意愿的通用机场的建设，重点推进安顺市平坝区(乐平镇)、六盘水市盘州市(上平川)、遵义市播州区、毕节市大方县(百里杜鹃)等A1级通用机场，以及盘州市(八担山)、湄潭县、镇宁县、黔西县、贞丰县、瓮安县等A2级通用机场。

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何为通用航空?

通用航空是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

按照通用机场是否对公众开放分为A、B两类。A类为对公众开放的通用机场，允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动;B类则为不对公众开放的通用机场。另外，基于对公众利益的影响程度，又将A类通用机场分为三级。其中，含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的为A1级通用机场，使用座位数在5至9座之间的航空器开展商业载客飞行活动的为A2级通用机场，其余均为A3级通用机场。