项目导购播报

构建“水陆空”立体交通格局，打造与全国主要城市的“二至八交通通勤圈”

—— 贵阳交通枢纽地位愈发凸显

中环路建成开通，完善了我市的路网结构。郭然摄

中环路南垭立交夜景。龚小勇摄

飞机在贵阳龙洞堡国际机场起降。 (资料图片)

沪昆高铁贵昆段开通首日，少数民族群众起舞庆祝。郭然摄

贵广、沪昆高铁接连开通，中环路建成通车，轨道交通1号线观山湖段进入空载试运行调试阶段，渝贵高铁预计今年底通车……近年来，作为全国重要交通衔接转换枢纽的贵阳，着力构建“水陆空”立体交通格局，打造与全国主要城市的“二至八交通通勤圈”，交通枢纽地位愈发凸显。

高山挡不住，天堑变通途。如今，跨越山川阻隔的高铁蓝图正在贵州大地上变为现实。

继贵广高铁结束贵州没有高铁的历史后，沪昆高铁开通运营，渝贵高铁预计今年底通车，打开了贵阳通往全国主要城市的快速通道，贵阳开始融入全国高铁路网，融入长三角、珠三角、京津冀等经济圈。

同时，打造以贵阳都市区为中心，联系遵义、安顺、毕节、都匀、凯里等中心城市的1铁路交通圈。

兰海高速、厦蓉高速、杭瑞高速绸之路”枢纽。2015年，5100公里高速公路在贵州境内形成“六横七纵八联”骨架，贵阳成为交会点。

在城市道路交通方面，贵阳以民为本建中环，优化“三环十六射”;BRT城市快速公交系统投入运行;推进城市轨道交通规划建设，贵阳的道路建设进入全新的“加速期”。高铁、轨道交通、BRT快速公交系统等交通方式正成为贵阳立体交通体系的重要组成部分。

此外，贵阳还打造黔中经济区核心城区，增强贵阳中心城区与贵安新区、双龙航空港经济区、“三县一市”、黔南州(龙里、惠水)的交通联系，促进城市群一体化发展。

水路交通方面，2015年3月，贵阳市首个港口——开阳港建成港区120公里四级航道，并基本建成下设的翁昭、洛旺河、清水口和龙水四个码头。构皮滩500吨级升船机建成后，贵州、贵阳北入长江、连接长三角经济区的出省水运通道将全面打通。

航空运输也在聚集凌霄之势。早在2013年，贵阳龙洞堡国际机场吞吐量就已突破千万，跻身于繁忙机场行列。2016年8月，贵阳龙洞堡机场三期扩建工程获国家发改委批复，并于当年12月30日开工建设。数据显示，截至2017年6月，贵阳龙洞堡国际机场共有航线164条，其中国内航线145条，国际航线16条，地区航线3条，通航城市共92个。